太原業(yè)臻預制構件為您分享：
經(jīng)調查分析，目前裝配式結構快速發(fā)展，預制構件處于供小于求的狀態(tài)，預制構件運輸駕駛員為節約運輸時(shí)間，超速、猛拐和急剎等違章現象時(shí)有發(fā)生，且運輸車(chē)輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問(wèn)題。
運輸優(yōu)化措施 運輸路線(xiàn)選擇 1.因構件廠(chǎng)并不在項目所在地，運輸路程較長(cháng)，故在正式運輸PC構件之前，應事先勘察路線(xiàn)，詳細了解幾條預選路線(xiàn)的路況、運輸限制等情況，從而對運輸路線(xiàn)進(jìn)行調整，確定好運輸路線(xiàn)。
2.關(guān)于施工現場(chǎng)臨時(shí)道路，應充分考慮構件運送車(chē)輛的長(cháng)度和重量，道路下鋪設工程渣土并壓實(shí)，道路內配鋼筋，位于地下車(chē)庫頂板上的臨時(shí)道路應提前做好加固措施并報監理、建設及設計單位審核批準。通過(guò)一系列措施，確保構件能順利運輸到施工現場(chǎng)。
制訂惡劣天氣防護措施
1.惡劣天氣條件下（如大風(fēng)、大雨、大雪），路面濕滑，應采取相應防護措施，如降低行車(chē)速度，并按要求在運輸車(chē)上懸掛保障標志，車(chē)上除駕駛員主駕外，還應指派一名助手協(xié)助觀(guān)察，應時(shí)刻注意兩側行人及障礙物影響，及時(shí)發(fā)現不良情況并采取處理措施。
2.構件運輸車(chē)行駛時(shí)，行駛速度控制在40 km/h內，密切注意運輸車(chē)及前方道路情況，發(fā)現異?？杉霸绮扇∠鄳胧?，非緊急情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、剎車(chē)，在經(jīng)過(guò)弧度較大的彎道、交叉路口時(shí)，運輸車(chē)須減緩速度。 安排技術(shù)人員隨車(chē)
太原業(yè)臻預制構件為您分享：預制底板生產(chǎn)管控
1.預制底板厚度控制在保證構件不開(kāi)裂的前提下，預制底板生產(chǎn)時(shí)應嚴格控制預制底板厚度正公差。生產(chǎn)過(guò)程中，構件廠(chǎng)應加強對板厚和桁架鋼筋上浮的控制，必要時(shí)增加工裝以保證生產(chǎn)精度。
2.預制底板表面控制在滿(mǎn)足粗糙面要求的前提下，預制底板生產(chǎn)時(shí)需控制預制底板頂面粗糙面整體平整度，避免出現粗骨料不均勻外露、浮漿局部堆積等情況。 精細化施工管控 1.管線(xiàn)在機電施工過(guò)程中，施工單位應精細化排布電氣管線(xiàn)，合理控制交叉點(diǎn)位置，現場(chǎng)穿線(xiàn)按預定設計要求施工，能大幅減少不合理交叉位置，提高施工效率，提升施工質(zhì)量。
3.鋼筋在鋼筋綁扎過(guò)程中，施工單位應精細化排布鋼筋，充分領(lǐng)會(huì )設計意圖并按圖施工，能大幅減少鋼筋排布不合理。同一方向鋼筋應布置在同一平面內，避免不同位置同向鋼筋反疊交叉，如圖所示。若同向鋼筋未在同一平面內，同向鋼筋在不同位置重疊交叉，加上桁架筋上弦上部的2層上鐵鋼筋，綁扎完成后實(shí)際為3層，鋼筋排布不合理導致鋼筋空間需求增加。
在施工中鋼筋、管線(xiàn)兩兩接觸交點(diǎn)部位采用綁扎絲綁扎緊密，避免空隙過(guò)大而占用空間。另外，疊合樓板安裝及混凝土澆筑過(guò)程中應注意精度、支撐、模板等控制措施。施工時(shí)還應隔一定間距設置標高控制裝置，用于控制混凝土澆筑厚度。
